Bmv x6 protiv porsche

Содержание статьи:

Фото

BMW x6m vs MB GLE coupe vs PORSCHE cayenne — DRIVE2

Видео

Похожие статьи

БМВ Х6 против Порш КАЕН. кенан гасанов. Загрузка   Повторите попытку позже. Опубликовано: 29 сент. г. БМВ Х6 против Порш КАЕН. Категория. Спорт.  Porsche Turbo S vs BMW X6M vs Jeep SRT-8 - Продолжительность: DragtimesInfo 1 просмотров. Подержанная машина для понтовых парней. BMW/БМВ Х6.

BMW X6 vs Porsche cayenne. Тема в разделе "Выбор BMW", создана пользователем dark-woork, 17 дек Поиск в теме.  Взвесив все за и против коллеги (выслушав ваше мнение), в итоге так и сошелся на том что бы приобрести X6))). Нажмите, чтобы раскрыть интересно какого года и какой бюджет? я бы GTS брал не думая, причем именно GTSы в хороших состояниях.  Так что я бы расставил приоритеты так при прочих равных - или Кай-2 или БМВ Х6. BMWclub member since Mitglied des BMWklubs seit Stop hovering to collapse.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Porsche Cayenne Turbo Gemballa vs Land Rover RRS vs Mercedes-Benz ML63 AMG - Продолжительность: DragtimesInfo 6 просмотров. Cayenne Turbo v Audi Q7 V12 TDI - Fifth Gear - Продолжительность: Fifth Gear 1 просмотров.

Самый добротный двигатель на Каене, без всяких турбо жужалок. К тому же, в спортивном режиме подвески Porsche имеет меньший клиренс мм , чем у конкурентов — Х5 мм и Х6 мм. Покрытие, на котором мы будем проводить сравнение — хорошая асфальтированная дорога, как и полагается для настоящих спорткаров, пусть в нашем случае и довольно тяжелых. Даже если придется с микрометром в руках вымерять степень крутизны над уровнем моря.

BMW X6 vs Porsche cayenne | BMW Club

BMW X 6 vs Porsche cayenne. Клиренс у Infiniti FX не регулируемый, и это еще один аргумент против внедорожного использования машины: Нынешнее слишком аморфоное и бесформенное.

Системы автомобиля, улучшающие сцепление и проходимость.. Два из них бензиновые. Трасса — легче, правила — мягче. Одному из коллег пришлось повозиться, цепляя трос к неудачно размещенной на Infiniti проушине. Ведь в повседневной жизни эти автомобили ездят совсем не по гоночным трассам Баварский кроссовер подошел к сравнению во всеоружии, недавно представ в виде модели нового поколения, которая стала выглядеть агрессивнее предшественника и обновилась технически.

Хотя и Porsche Cayenne не лыком шит — автомобиль модернизировали в ходе планового рестайлинга. В итоге он получил подретушированную внешность и перенастроенную подвеску, благодаря которой стал управляться еще лучше, чем раньше. Есть у него и другие обновления по технической части, о них мы поговорим чуть позже. В последнем случае мотор оснащается тремя! Линейка Porsche Cayenne гораздо шире — на российском рынке предлагается восемь модификаций модели.

Именно эту модификацию мы и взяли на тест. По мощности наш тестовый Cayenne S располагается как раз между ними. По количеству кожи, ушедшей на отделку салона, Porsche Cayenne может поспорить даже с Rolls-Royce. Ею обшиты даже рулевая колонка и основания сидений.

Правда, такая отделка является опцией. А если клиенту и того мало, специально для него кожей могут обклеить даже кнопки и… планки дефлекторов системы вентиляции. Тестовый BMW отделан не столь богато, хотя на заказ и для него предлагается много всякой всячины. Словом, в сопоставимых комплектациях оба автомобиля имеют качественные материалы, а их салонные панели отличаются точной подгонкой. А вот по части эргономики BMW впереди. Все потому, что кнопочный интерфейс Porsche с маленьким экраном по современным меркам выглядит устаревшим.

Особенно сложно в движении пользоваться клавишами на центральном тоннеле, так как этот процесс отвлекает от дороги. У BMW алгоритм пользования джойстиком системы iDrive позволяет управлять им вслепую, да и его крупный экран со сверхчеткой графикой вне конкуренции не только на фоне соперника, но и вообще в своем классе. Водитель Porsche Cayenne сидит словно в коконе, плотно зафиксированный мощными валиками боковой поддержки сиденья. И визуально посадка кажется тесноватой из-за высоченного и широченного центрального тоннеля.

Водитель будто врастает в автомобиль, становясь с ним единым целым. Сиденье обладает жесткой набивкой и отличным профилем — в таком не устанешь никогда. Боковая поддержка у сидений сделана, но по сравнению с соперником можно сказать, что ее почти и нет. Зато само сиденье нам понравилось, причем даже больше, чем у Porsche.

Да и набивка мягче, что вызывает ощущение большего комфорта. Проникать на второй ряд удобнее в Porsche, хотя и здесь дверной проем небольшой. Зато крыша не скошена, как в BMW, благодаря чему при посадке не нужно пригибаться. Зато в баварском кроссовере можно худо-бедно разместить ступни под подушкой опущенного до упора переднего сиденья, тогда как в Cayenne там места не остается. Если оценивать удобство диванов, то тут, как говорится, на вкус и цвет. В Porsche сиденья более жесткие, с мощной боковой поддержкой и расположены выше, чем у соперника.

В BMW диван более низкий и мягкий. Профиль сидений у обоих хорош, но только в Porsche можно регулировать наклон спинок. Оба оснащены отдельной климатической системой для задних пассажиров, причем раздельной. E-mail не будет опубликован обязательно. Подпишитесь на RSS или введите адрес электронной почты, чтобы получать рассылку новостей, статей и обновлений об автомобилях по почте.

Drag Race: BMW X6M50d vs Range Rover Sport SDV8