Porsche cayenne третьего поколения




porsche cayenne третьего поколения

Содержание статьи:
  • Фото
  • Как мы разобрали Porsche Cayenne третьего поколения (Е3)
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Официальная презентация нового Porsche Cayenne 3 поколения состоялась на специальном мероприятии в Штутгарте 29 августа года, а его мировая премьера прошла в середине сентября на домашнем автосалоне во Франкфурте. Судя по фото нового Порше Кайен года, на первый взгляд, может показаться, что перед нами очередной рестайлинг, но на самом деле это не так. Дизайн кроссовера получил эволюционные изменения, поскольку в компании решили сохранить облик и общие черты пользовавшегося отменным спросом предшественника. Комплектации и цены Porsche Cayenne Акции и Скидки. Смотреть цены.

    Porsche провел презентацию внедорожника Cayenne нового, третьего по счету поколения. Он стал легче и просторнее. Cayenne — самая важная модель в гамме немецкого премиум-бренда. С года, когда появилось первое поколение внедорожника, продано в общей сложности тысяч экземпляров модели (из них тысяч — Cayenne второго поколения). Внешне новый Cayenne остался верен традициям марки. Изменения в дизайне носят эволюционный характер. Силуэт стал более стремительным, решетка радиатора — более широкой; задние фонари объединены в один стилистический элемент на манер Panamera последней генераци.

    Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

    Porsche Cayenne 3 поколения - читайте на сайте Автомобильный интернет-журнал MOY-BISER.RU  Если посмотреть на фотографии, новый Porsche Cayenne 3 поколения года покажется типичным рестайлингом немецкого бренда. Но, данное мнение ошибочно. Дизайн автомобиля несколько изменился, но разработчики легендарного Порше Кайен оставили характерные черты, которые так полюбились поклонникам бренда.

    porsche cayenne третьего поколения

    porsche cayenne третьего поколения

    Или это я в авантюру вписался и проиграл предсказуемо? Пользоваться всем этим хозяйством на стоянке удобно, а вот во время движения лучше сосредоточиться на вождении, так как целиться пальцем в символы на экране труднее, чем нащупывать реальные кнопки. Что удивительно так это стингер с 2. С Прадо или ой перепутал! Какой из них гораздо лучше Кайена?

    porsche cayenne третьего поколения

    porsche cayenne третьего поколения

    porsche cayenne третьего поколения

    porsche cayenne третьего поколения

    porsche cayenne третьего поколения

    Porsche Cayenne, III поколение ( - н.в.) - Porsche - Новые авто - MOY-BISER.RU

    Страшно подумать, сколько всего изменилось в компаниях Volkswagen VW и Porsche с г. Лишился своего поста гендиректор Porsche Венделин Видекинг, решившийся в г. Видекинг был вынужден уйти из Porsche и позже оказался под следствием по обвинению в манипулировании рынком, а сама Porsche утратила статус независимой компании и вошла в состав VW Group. Но в г. Эти отставки стали результатом дизельгейта. А за несколько месяцев до последней отставки свет увидело третье поколение кроссовера Porsche Cayenne.

    В котором, несмотря на все перемены в штутгартской компании, поразительным образом оказалось больше Porsche, чем в Cayenne первого поколения. Первый Cayenne, построенный на общей платформе с VW Touareg, мимикрировал под купе Porsche в первую очередь передком: В Cayenne третьего поколения, если закрыть шильдики, можно признать Porsche уже и сзади: В салоне Porsche Cayenne взгляд любознательного испытателя привлечет в первую очередь рулевое колесо.

    porsche cayenne третьего поколения

    Полтора десятилетия спустя одну и ту же платформу кроссовера используют уже не две, а сразу пять марок VW Group: Так вот, у четырех из этих автомобилей одинаковые рули; только Porsche пошел на дополнительные издержки и оставил компоновку мультимедийных клавиш на ступице руля так, как привычно владельцам автомобилей марки, а не так, как у остальных соплатформенников. Ну и, конечно, в новом Cayenne по-прежнему есть поворотный ключ зажигания, и он слева от рулевого колеса это тоже дань истории, когда гонщики бежали к месту старта своих Porsche и запрыгивали в салон: Центральная консоль нового Cayenne унифицирована с Panamera — и этот факт отторжения у нас не вызвал: Впрочем, один компромисс мы все же нашли.

    Речь идет о ездовых повадках кроссовера в стандартном режиме движения, который каждый раз по умолчанию включается при запуске двигателя у нас на тесте в Москве оказался сильный Cayenne S. По нашему пониманию, этот режим был разработан инженерами Porsche не для покупателей, а исключительно для регуляторов, чтобы показать менее вызывающие цифры расхода топлива и выброса вредных веществ о расходе топлива — ниже ; передвигаться в этом режиме человеку, знающему, как может и должен ездить Porsche, решительно невозможно: Зато переключение режима движения в Sport и тем более в Sport Plus радикально меняет характер кроссовера.

    porsche cayenne третьего поколения

    Может, это просто впечатление, но кажется, что в сравнении с самыми первыми версиями Cayenne становится все более комфортабельной, компромиссной машиной, будто следуя привычкам автолюбительниц.

    Но, как ни странно, это вообще не сказывается на желании использовать кроссовер во всю его мощь — в отличие, скажем, от Panamera, располагающей к расслабленному движению, — и на возможности машины эту мощь предоставить. Надо только переключиться в Sport и нажать на акселератор.

    Наш тест-драйв, как обычно, не включал испытаний на максимальную скорость — в Москве этого негде сделать, но представление о динамических возможностях Cayenne можно было получить, резко стартуя со светофора.

    porsche cayenne третьего поколения

    В этом случае возникает чувство контролируемого полета над дорогой, немного напоминающее древние компьютерные игры. Стоит только чуть прижать педаль, и действительность вокруг будто размазывается. И начинает бережно натягиваться ремень безопасности, и уже можно рассмотреть лица соседей по уличному потоку.

    Даже требовательному водителю не удастся предъявить претензий к управляемости Cayenne. Руль четкий, маневры исполняются ровно так, как задуманы, а вхождение в крутой поворот доставляет то самое особое удовольствие, когда ясно, что риска никакого нет, а лихость есть. Ну и следующее поколение тест-драйверов, моментально освоившее заднее сиденье, чувствовало себя в совершеннейшей безопасности во время рискованных и резких движений машины — а такое происходит далеко не всегда.

    Porsche Cayenne 2018: третье поколение жгучего перца.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲