Audi rs6 универсал 2012 отзывы




Содержание статьи:
  • Фото
  • Специалисты MTM разогнали универсал Audi RS6 до км/ч - Авто MOY-BISER.RU
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Владелец Audi RS6 (C5) рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Сарайка приведена в околозаводское состояние. Вложена душа и куча времени. Цифры можно проследить по БЖ. Редкий, действительно редкий экземпляр на просторах нашей родины. Думаю второго такого универсала в России нет. И уже не будет, ибо привезти свежую RS годов уже нереально) Инстаграм: путеш.

    RS6, причем обязательно сарай. если бы у меня были деньги - я бы взял именно её. для города, для дачи, для отжига, для себя в первую очередь.  Новости Audi. За восемь месяцев россияне потратили на люксовые AudiNews 21 сен в 1 3. The Verge: «Дизельгейт» спас всю немецкую AudiNews 21 сен в 1 0. В России подорожали 18 моделей Audi. AudiNews 20 сен в 1 1. Загрузка Статьи и обзоры. Водителю внезапно стало плохо — как остановить машину? AudiNews 16 сен 1 4.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Отзывы о Audi RS6. Оценка: из 5. Найдено 9 отзывов. Марка ABM AC Access Acura Adler Alfa Romeo Alpha Alpina Aprilia Arctic cat Aro Asia Aston Martin ATV Audi Austin Bajaj Barkas Bashan Baw Bayliner Bentley BMW Bomag Brilliance BRP Bugatti Buick BYD Cadillac Cagiva Caterpillar Cf moto Chana Changan Changhe Chery Chevrolet Chrysler Citroen Claas Cpi Dacia Dadi Daewoo Daf Daihatsu Datsun Defiant Delta Derbi Derways Dodge Dongfeng Ducati DW Eagle FAW.  Смотрел салоны обычных "шестерок" Audi, салон Audi RS6 практически ничем не отличается. Разве что алюминиевыми вставками и сидениями Recaro.  Купил в г.Езжу до сих пор!!!РС Quattro gmbh- Этим все сказано!.

    Пока не по карману, но именно на и заглядываюсь. Audi A6 C7 с по Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам? Жестковата Шумновата Штатная резина Читать полностью Скрыть посмотреть все отзывы Кузов полностью перекрашен на 4 с минусом по эстетическим соображениям.

    Новый Audi RS6 оказался быстрее, легче и экономичнее предшественника — журнал За рулем

    Н ичто не меняет жизнь мужчины так сильно, как кольцо на пальце и пресловутые две полоски. И вот ты, смахивая скупую мужскую слезу, уже идешь сдавать в трейд-ин любимый спорткар. Кокетливые взгляды девчонок и заманчивые предложения погоняться остались в прошлом — печален и банален конец карьеры автомобильного эгоиста. Выход есть, но какова цена. Скрипя зубами, оставим дискуссии о том сколько квартир, бизнесов и тачек попроще можно купить за эти деньги, а лучше изучим предмет зависти повнимательнее.

    Универсалы всегда были коньком Audi , но далеко не новый уже сарай в заказном голубом цвете Rivierablau Uni из палитры Porsche , грозно сверкающий матричными фарами — это нечто.

    Настоящий вызов бело-серо-черно-серебристой автомобильной массе, заполнившей наши дороги. Остальные члены премиального немецкого триумвирата отдыхают в сторонке, глядя как универсал, наряженный в карбоновую внешнюю амуницию и нескромные дюймовые колеса, собирает взгляды, ничуть не стесняясь своего почтенного возраста.

    Анахронизмы вроде аналоговой приборки и обилия кнопок ничуть его не портят, а придают некий олдскульный шарм — тем более, что с удобством пользования никаких проблем. Дисплей диагональю восемь дюймов маловат по нынешним меркам, зато графика не выглядит устаревшей, и сам экран не торчит столбом по последней моде, а прячется в недра передней панели, не нарушая эстетики. Интерьерные акценты в тон цвету кузова любому подлецу к лицу.

    Отливающие синевой карбон и прострочка кожи — тому подтверждение. Комплектация — полнее некуда. Его недостаток можно вменить в вину передним спортивным креслам, которые дизайном, удобством посадки и хваткостью боковой поддержки отвечают самым высоким спорткаровским стандартам, но огорчают невозможностью совместить все это с массажем и вентиляцией, не говоря уже о мультиконтурности а-ля Mercedes. Цена и статус вершины эволюции текущего семейства A 6 дают на них право.

    После небольшой, но яркой интрижки с V10, RS6 вернулся к истокам — V8 biturbo. Доработки свелись не просто к банальному чип-тюнингу. Изначально крутящий момент остался на прежнем уровне, но Нм есть Нм. Audi не была бы собой, ограничившись только этим.

    Тормоза — карбон-керамика, спереди стоят громадные миллиметровые диски с восьмипоршневыми суппортами. Зато в разогретом виде нажал педаль — и словно врезался в стену. Пока водитель сам не пожелает, все это техническое буйство спит мирным сном.

    В размеренном режиме универсал спокойно катит, тихо тарахтя четырьмя цилиндрами. Подвеска, уверенно проглатывающая неровности, несмотря на самый жесткий режим настройки, никоим образом не нарушает расслабленной обстановки, навеянной отличной шумоизоляцией и обилием страхующей электроники. Зазеваешься в пробке — притормозит, нарушишь рядность — поправит, о перестраивающемся прямо в бок идиоте — предупредит.

    Чтобы разбудить дремлющего под капотом адского джинна, достаточно лишь чуть сильнее обычного потереть педаль газа. Ответом будет мощный удар ногой в спину и контрольный выстрел из дробовика вдогонку.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲