Устройство задней части кузова фольксваген гольф 4




устройство задней части кузова фольксваген гольф 4

Содержание статьи:
  • Фото
  • Фотоотчеты по ремонту Фольксваген Гольф 4, Бора - документация для VW Golf 4 (1J), VW Bora
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Руководство по ремонту Volkswagen Golf IV / Фольксваген Гольф 4. Общая информация об автомобиле. Раз, два, три, четыре, пять - нет, это не детская считалочка.  И первый, и второй, и третий, и четвертый "Гольф" неизменно становились наиболее популярными представителями своего рыночного сектора, из-за чего, кстати, малый средний класс уже давно переименовали в "гольф-класс". Для того чтобы вы в полной мере оценили всю стратегическую важность новой, пятой модели VW Golf, можем сообщить: во всем мире 35% от общего количества эксплуатируемых "Фольксвагенов" составляют именно "Гольфы".

    Подвеска автомобиля. Фольксваген Гольф 4. Главная > Golf > Гольф 4 > Шасси > Подвеска автомобиля > Устройство задней подвески. 0. Задняя подвеска переднеприводных автомобилей. 1 - амортизатор; 2 - пружина  К кузову задняя балка крепится через резинометаллические втулки. Для амортизации задней балки используются отдельно расположенные пружины и амортизаторы. В результате отдельного расположения пружин задней подвески увеличился объем багажного отделения.

    РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Фольксваген Гольф 4. Volkswagen Golf IV (с года выпуска). полные технические характеристики. диагностика. электросхемы. Главная. Volkswagen. Golf IV.  Кузов. Величины зазоров между деталями передней части кузова. D – 2 мм; F – 3 мм; G – 3,5 мм; H – 4 мм; K – 5 мм; L – 5,5 мм. Величины зазоров между деталями задней части кузова. D – 2 мм; G – 3,5 мм; H – 4 мм; K – 5 мм; M – 6 мм. Автомобили имеют несущий кузов. Кузов представляет собой универсальную цельносварную конструкцию и включает зоны смятия при столкновении спереди и в задней части с ячейкой безопасности в центре автомобиля.

    устройство задней части кузова фольксваген гольф 4

    устройство задней части кузова фольксваген гольф 4

    Radio system with CD changer wiring preparation eng. Хорошо Машине уже 21 год. Охранная система сигнализации 1. Как очистить ото льда лобовое и боковые стекла. Ведь владельцами турбоверсий были, как правило, далеко не пенсионеры.

    устройство задней части кузова фольксваген гольф 4

    устройство задней части кузова фольксваген гольф 4

    устройство задней части кузова фольксваген гольф 4

    устройство задней части кузова фольксваген гольф 4

    устройство задней части кузова фольксваген гольф 4

    Устройство задней подвески (Шасси / Подвеска автомобиля / Volkswagen Golf ) | MOY-BISER.RU

    Ремонт проходил прошлой осенью, длился несколько месяцев, по-моему задняя подвеска — самое геморройное в этой машине: Вся задняя подвеска по виду и состоянию заводская, никто в неё не лез, поэтому для надёжности поменял все сайлентблоки, поставил новые пружины и амортизаторы. Амортизаторы подгнили, но ещё были в рабочем состоянии.

    На правой пружине осталось всего 3 средних витка. Полный размер На рычагах болты немного выступают за гайки и со временем становятся ржавыми и грязными, настоятельно рекомендую чистить их металлической щёткой, иначе откручивать их будет проблематично.

    устройство задней части кузова фольксваген гольф 4

    Для снятия внутреннего болта верхнего поперечного рычага придётся выкрутить мешающий болт подрамника. Полный размер При установке этот болт я поставил наоборот. Болты частично заменил на новые так как на некоторых резьба на краю сгнила , гайки самоконтрящиеся, поэтому все заменил на новые. Внутренние болты поперечных рычагов и передний болт продольного — N 01 N 02 M12X1,5X80 всего 6 шт.

    Полный размер Внутренние сайлентблоки поперечных рычагов такие же как на передних, в оригинале стоят Boge , на замену куплены LEMFORDER 02, на них выбит оригинальный номер, по р шт. Полный размер Выпрессовывать старые то ещё удовольствие… пробовал разные способы, но в итоге пришлось рассверливать каждый сайлентблок маленьким сверлом, чтобы можно было вытащить втулку, а потом уже убрать резиновую оболочку при таком способе советую запастись свёрлами, будут ломаться часто.

    устройство задней части кузова фольксваген гольф 4

    Запрессовывал с помощью болта и различных шайб и труб, сайлентблок желательно смазать. Так же тщательно чистим посадочные места под сайлентблоки. Наружные сайлентблоки необычные, в принципе их можно было и не менять, практически не люфтили, а просто снять пыльники и добавить смазки, но всё таки решили заменить. Демонтаж выполнялся с помощью болта, шайб и куска трубы, всё подбиралось по месту. Новые устанавливались аналогичным способом. Сайлентблоки заказывал оригинальные у разных поставщиков, выглядят так:.

    Полный размер Но один всё таки пришёл как родной, года выпуска. Полный размер Сайлентблоки продольных рычагов были в мясо… внутреннюю втулку можно вытащить рукой. Полный размер Оболочка у них пластиковая, поэтому вытащить не так уж и трудно. На замену купил оригинал 1J0 B так же пластмассовые, аналоги идут с металлической оболочкой. Запрессовывать несложно, главное смазать и первоначально ровно забить. Данный СБ по конструкции напоминает передний с переднего рычага, поэтому получается затягивать его надо когда машина на колёсах, но сделать это нельзя из-за невозможности доступа к болту.

    Никто так и не подсказал в каком положении закрутить, поэтому сделал это на глазок. Полный размер А так откручивается гайка ступицы. Полный размер Все рычаги были очищены продольный полный песка и покрашены краской по ржавчине. Полный размер Родные пружины с цветовой маркировкой — пять оранжевых меток, номер 1J9 D. Оригинал бу так и не нашел, поэтому купил Lesjofors 42 80, ещё есть вариант с другим номером — Lesjofors 42 21, по заверению производителя писал в службу поддержки они ни чем не отличаются, просто позиционируются для разных авто — одни для VW, другие для Skoda.

    устройство задней части кузова фольксваген гольф 4

    Каждая в отдельной коробке, по цене были около р за шт. Полный размер Уже присутствуют коцки от попыток установки. В отличие от оригинала диаметр прутка по всей длине одинаковый. Стойки стабилизатора заменил на Teknorot A Полный размер На замену Monroe E цена около р за шт. Полный размер Ещё есть вариант для автомобилей с усиленной ходовой частью даже не знаю в чём отличие от обычных E На продольном рычаге стоит опора под пружину 1JD, на одной металлическая пластина протёрлась до резинки.

    Пытался снять эту опору — никак не вышло, в центре стоит как приклеенная, в основании опоры есть "торчок", который заходит в отверстие рычага. Полный размер Верхние резиновые подкладки так же не в лучшем состоянии. Для желающих приподнять машину есть недорогой вариант от нексии — AMD. SB, хотел себе поставить, но пружины не удалось впихнуть, поэтому оставил старые.

    Как определить причину вибрации кузова?



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲