Двигатели honda vtec turbo

Содержание статьи:

Фото

Honda рассказала, как работает новейший VTEC Turbo - Колеса.ру

Видео

Похожие статьи

Турбированный двигатель отличается большей мощностью, но при этом увеличивается расход топлива. Honda доказывает обратное: турбомоторы VTEC Turbo нового поколения действительно обладают хорошей мощностью, но при этом отличаются экономичностью. Этого удалось добиться благодаря вторичному использованию выхлопных газов, приводящих в движение турбочарджер и турбину. Для эффективной работы двигателя VTEC Turbo используются три основных технологии: Прямой впрыск топлива внутрь цилиндра — благодаря этому удается снизить температуру внутри цилиндра.

2-литровый двигатель Honda – один из лучших бензиновых моторов последних лет, даже не смотря на осечку с распределительными валами.  Непосредственно за газораспределение отвечает система регулирования фаз i-VTEC. В зависимости от версии она управляет только впускными клапанами ( л.с.) или впускными и выпускными ( л.с.). В году двигатель К20, применявшийся в Accord VII, был модернизирован.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Модификации двигателя Honda L 1. L15A VTEC (L15A1) — двигатель с 16 клапанной головкой SOHC и с системой VTEC. Диаметр выхлопа 43 мм, степень сжатия , мощность л.с. при об/мин, крутящий момент Нм при об/мин. Устанавливался на Honda Fit, Mobilio, Airwave, Fit Aria. 2. L15A i-DSI (L15A2) — мотор с системой i-DSI, где используются по две свечи на цилиндр.  Проблемы и недостатки двигателей Хонда L Надежность двигателей L15A, L15B и других ти литровых L-моторов находится на самом высоком уровне, здесь все предельно надежно и служит сотни тысяч километров без проблем. На i-DSI нужно менять все свечи при необходимости, а не только половину.  L15B Turbo.

Данное решение позволяет иметь выгоды от топливной экономичности цикла Аткинсона, без существенного усложнения мотора и потери динамических характеристик. Ибо, во-первых, примерно знаем, какого чёрта около миллиарда разнообразных причин , а во-вторых, не…. Если поставить на атмосферный мотор L15B турбо-кит, то можно надуть до л. В споры я не вступаю, срача от меня вы не дождетесь, а если вам так хочется выглядеть богатым и успешным, то рекомендую вам похвастаться вашей Toyota Prius перед владельцев BMW X5, VW Touareg или Toyota Land Cruiser

Прошла эпоха. Honda переходит на TURBO

Предлагаю небольшой обзор по моторам Роверов и Хонды. Данный материал собирал по крупицам и цель этой статьи — не столь дать ответы на вопросы, как помочь задать себе принципиальные и важные вопросы перед началом каких-либо изменений силовых агрегатов. Многие, кто планирует свап мотора замена двигателя на более мощный , отталкиваются от простого желания увеличить мощность, потом прикидывают финансовую сторону и далее пытаются за минимальные деньги получить максимально крутой мотор. Это распространенное явление среди сваперов.

Но мало кто из них перед этим задает себе вопрос — что же я хочу от свапа? Для предметного рассмотрения основных отличий "овощных"" моторов от "топовых", я специально заново построил графики, основываясь на данных оф сайта хонды на японском языке! Для чего было так заморачиваться: Ровер Ti разменивает первую сотню примерно за 7 сек. Вот теперь наглядно видно почему Турбо Ровер так нахваливали именитые издания.

Он действительно хорошо едет, даже по современным меркам, что уж там говорить о машинах начала х. Что видно из графика: Диапазон не так уж и велик. Здесь совершенно другая картина. Другими словами — мотор очень хорошо едет в широком диапазоне оборотов. То есть ускориться при обгоне на Н23 можно практически на любой передаче и при любой скорости, а на F20 нужно чтобы обороты были в районе максимального крутящего момента.

Понятное дело, что о сравнении мощности F20 и H23 можно просто умолчать, это совершенно разные весовые категории. Конечно же на фоне Rover Ti базовая модель i с движком Honda F20Z2 Hp выглядит совсем уныло и многие скажут, что F20 не едет. Хочешь чтоб ехало — ставь H23A BlueTop. Но Keramo успешно развеял миф о бесперспективности мотора F20Z2 для тюнинга. Его результат на графике более чем впечатляет.

С таким крутящим моментом нужна специальная распорка для подголовника, чтобы при ускорении голова не оторвалась от туловища: С турбо вариантами, надеюсь, боле-менее понятно.

Потенциал для тюнига огромен, смысл строить мотор с турбиной есть, даже, если стоковый движок не самый резвый. С одной строны VTEC — это хорошо, а с другой нужно хорошо крутить мотор. А вот теперь важный момент: Такой мотор проще собрать, можно не менять КПП, обойдется он дешевле и для городского цикла его хватит с хорошим запасом.

Я взял график этого мотора для сравнения с BlueTop график реальный и взят на американском форуме ходнаводов у человека, который делал замер на своем стоковом Н23А перед тюнингом.

Как для не настроенного мотора — очень хорошая отправная точка, даже очень-очень. А еще пунктиром показаны графики момента и мощности одного очень интересного проекта, который будет воплощен в жизнь. После комментариев tapokk добавил график его мотора для сравнения с мотором Н23А vtec. RedTop vs BlueTop Оба графика — замеры реальных машин. Для наглядности я уравнял графики моментов Н22 и Н23, чтобы показать отличие. Блок Н23 имеет более тяговитую середину отмечено зелененьким. То есть до включения втек блок Н23 тянет без провалов, а на Н22 в этой зоне момент немного падает, за счет чего при включении втек на Н22 рывок вперед будет более ощутим попой, чем на Н Написать такое микро сравнение меня сподвигло желание поставить Н-мотор с втэком.

Я проехался на нем, мне понравилось… Но прошло немного времени и меня отпустила эйфория, подключился здравый смысл. Нужно было понять и сформулировать свои хотелки по мотору, определить что просто хочется, а что действительно необходимо. Ну и так сказать BackStage для тех, кто смог осилить мою писанину: Made on a MAC: Молодец, постарался от души! Все еще мечтаю заменить мотор Хочу 2. Все дело в том, что графики по Н23 я брал на форуме, где народ уже выкладывал прокачанные результаты.

(21+) Днище VLOG: Двигатели Honda - лучшие в мире! Почему?