Культиватор крот двигатель honda




культиватор крот двигатель honda

Содержание статьи:
  • Фото
  • Культиватор Крот МК с двигателем Honda GC , отзывы, характеристики, инструкция
  • Видео
  • Похожие статьи
  • 22 магазина. Выбор по параметрам. Доставка из магазинов России и других регионов.

    Культиватор Крот (двигатель Honda). Делаем своими руками. Загрузка   Мотокультиватор Крот МК видео пособие по эксплуатации и ремонту - Продолжительность: Alipapa 11 просмотра. Мотокультиватор "КРОТ" настройка, ремонт. - Продолжительность: Михаил Лямаев 68 просмотра. Крот.

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    22 руб. Надежный бензиновый культиватор отечественного производства ЗиД Крот МК с двигателем Honda GC 4 л.с. превосходно подходит для обработки грунта на приусадебном участке или в небольшом фермерском хозяйстве.

    культиватор крот двигатель honda

    культиватор крот двигатель honda

    Водоподготовка в коттедже 0. Многие отмечают, что оптимальным выбором для установки на Крот будет двигатель Lifan FB, мощность которого составляет 6,5 л. С целью Вашей безопасности внимательно прочтите данное руководство по эксплуатации, прежде чем начать работу с. Новый круг лучше старых двух Компания Klingspor — один из ведущих мировых производителей абразивного инструмента.

    культиватор крот двигатель honda

    культиватор крот двигатель honda

    культиватор крот двигатель honda

    культиватор крот двигатель honda

    культиватор крот двигатель honda

    Мотокультиватор Крот: замена двигателя | Мастер-классы

    И так советский мотокультиватор Крот с двухтактным двигателем 2. Установим на раму с редуктором новый двигатель, копию Хонда 6. Отсоединяем трос газа и проводку. Откручиваем двигатель, четыре гайки снизу с двух сторон. Примеряем шкив на вал нового двигателя и отрезаем отрезной машинкой часть вала, так чтобы вал был утоплен относительно шкива на пару миллиметров.

    Шкив со шпонкой устанавливаем и зажимаем через шайбу и гравер болтом, шкив блокируем газовым ключом. Болт можно не стопорить, вал вращается в противоположную сторону, поэтому болт не открутится.

    культиватор крот двигатель honda

    Если кто-то переживает, не сложно изготовить шайбу-стопор и застопорить, но еще раз повторяю - это лишнее. Новые двигателя, как правило идут без масла. Масло заливаем до нижнего края резьбы, как указано на схеме справа примерно гр.

    Заливные и сливные пробки для удобства расположена с обоих сторон, так как двигатели устанавливаются на разное конечное оборудование. Марку и тип масла подберите согласно инструкции.

    культиватор крот двигатель honda

    Двигатель очень не прихотлив и работает практически на любом масле, но я рекомендую лить то, что японский доктор прописал. Вставляем два болта 8 мм в заднею часть двигателя и ставим двигатель на раму, в прорези в задней части рамы до упора, двигатель нужно поставить так, чтобы шкивы расположились максимально ровно относительно друг друга, в передней части размечаем два отверстия в этой раме только одно левое, но как правило справа тоже нужно сверлить, конкретно эта рама необычная , сверлим отверстие для болта 8 мм.

    Выставляем шкивы ровно относительно друг друга, это важно, из-за ошибки может не включаться сцепление, ремень будет быстрее изнашиваться и, возможно, даже перекручиваться, слетать со шкивов. Поэтому, все точно выставляем и прикручиваем. Со старого двигателя снимем проводку. Трос газа, к сожалению короткий, поэтому придется купить новый. Изготавливаем два поддерживающих упора для ремня, это нужно для того, чтобы, когда вы включите сцепление, ремень приподнялся над верхним шкивом и начал проскальзывать.

    С одной стороны, можно использовать упор, который расположен на кожухе, его нужно только немного подогнуть, но, к сожалению, он поддерживает ремень лишь краешком и не всегда надежно работает, поэтому я изготавливаю два упора. Болты не обязательно покупать можно и укоротить, только, если у вас отрезной диск не такой как у меня, через минуту он эффектно разлетелся, к счастью, никто и ничто не пострадало.

    культиватор крот двигатель honda

    Упоры устанавливаем в стандартные отверстия в задней крышке двигателя. Упоры можно реализовать и как-то иначе, не суть. Подгибаем часть кожуха, чтобы он не упирался в раму внизу под двигателем. Устанавливаем новый трос газа, если он длинный как в моем случае, трос укорачиваем. Фиксируем трос в предусмотренном для него месте, регулируем и убеждаемся, что все ходит легко и не заедает.

    Г аз должен включаться до упора и легко сбрасывается. Устанавливаем воздушный фильтр, обращаем внимание, на угол аэродинамического уклона корпуса фильтра, расположить нужно низкой частью вперед, так будет намного ниже сопротивление встречного воздуха, что приведет к существенной экономии топлива, лучшему разгону и более высокой максимальной скорости. Мне удобно на корпус масленого датчика прочтите инструкцию о работе масленого датчика, суть в том что если масла мало двигатель либо не запуститься, либо будет глохнуть при наклонах, на подъемах.

    Установка двигателя 4-х тактного на культиватор Крот



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲