Схема реле регулятора генератор volvo 740

Содержание статьи:

Фото

Ошибка - FreedomCars

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Volvo S70 — электрика и электроника. С недавних пор генератор начал привирать Сначала иногда аккум. с утра туго заводил машину. А недавно и во все на дальней дороге машина стала негативно себя вести. Жмешь тормоз тухнет приборка и чуть не глохнет(включаются 4 лампы сзади).  Как я понял на стояли одноканальные, а с рестайлинга пошли двух. схема тест тест с блоком питания он у меня не прошел. По артиклу из каталога экзист выдал мне китайца за рублей! А главное срок отгрузки был 1 день — думал поехать в деревню. а не тут то было — то что в экзисте стоит — одноканальный регулятор который не является аналогом! артикул: RBA фирма Utm — кстати о нем писал Ilya вот тут там же его фото!.

Проблемы «недозаряда», как в принципе и «перезаряда» аккумулятора, могут быть вызваны многими причинами, но самая первая и самая распространенная на многих автомобилях (наши ВАЗ здесь не исключение).

ФАКТ! Volvo – шведская автомобильная компания. Название концерна происходит от латинского языка «Volv» и переводится как «вращаться», «катиться».

Смотреть все результаты поиска на сервисе Яндекс.Картинки.

Минут через 15 ХХ стали , проборка тускло горит. Но я же ночью с дачи ехал домой вообще без панели! Как правило, отдельные регуляторы напряжения устанавливали на старые машины, включая отечественные ВАЗы. Уже подъезжая к дому понял что машина "гаснет" Стал меркнуть свет, освещение приборов, пару раз отрубилась музыка. Как прозвонить генератор,вобщем буду благодарен за любую помощь или совет.

Реле регулятора генератора — logbook Volvo S70 Крейсер on DRIVE2

Вчера в середине дня заведя машину заметил, что на холостых стала промаргивать лампа на которой изображен перегретый катализатор и совсем чуть-чуть — "Нет зарядки аккумулятора" на которой соответственно изображен аккум: С увеличением оборотов лампы вроде подсвечивать и подмаргивать прекращали. Надо будет "как нибудь" посмотреть. Машину "как-нибудь" не устроило. Уже подъезжая к дому понял что машина "гаснет" Стал меркнуть свет, освещение приборов, пару раз отрубилась музыка. Сообразив что уже еду на аккумуляторе лампочка на панели кстати не загорелась!

И родимая бы "дала"! Далее при помощи добрых людей докатил машину до дома, поставил у подъезда как впрочем и всегда. Снял аккум вдруг ночью мороз и поехал на работу. Утром после работы занялся ремонтом.

Схема подключения генератора Volvo г. Ни реле, ни предохранителей. Выход с гены сразу идет на аккумулятор. Поэтому если нет зарядки — либо сам гена, либо цепь обмотки возбуждения. Обмотка возбуждениия запитана через лампу "Аккумулятор" на панели приборов и по идее при перегорании ее гена работать не должен. Но я же ночью с дачи ехал домой вообще без панели!

Я что на аккумуляторе ехал?! Вряд ли — до дому 30 км, ночью при фарах и музыке — проблем не было. Включил зажигание на это аккум был еще способен - сигнальная лампа горит. Завести — фиг, аккум не может.

Сдернул клемму с обмотки возбуждения — погасла. Ослабил гайки болтов крепления синие стрелки ключ на 13, на втором фото саму гайку не видно , отвернув болт регулировки ключ на 10 ослабил и снял ремень красный круг. Отсоединил массу гены голубой провод, ключ на 8 , открутил гайку на 13 и снял провод с выхода генератора. Клемма обмотки возбуждения красный провод уже снята. На ней еще защитный колпачёк стоял. Отвернув гайки с болтов крепления, снял болты и сам генератор.

Вот он красавец обычный 65 ампер. Снял его — ну, почти все ясно. Щетки особенно верхняя -"все". Причем рабочая поверхность на щетке не "зализана" как на нижней, а вся в рытвинах и графитовой стружке. Раз уж снял генератор — надо посмотреть "ну как он там". Вал крутился легко, люфтов нет.

Шума тоже — подшипники походят еще. Что бы разобрать — выкручиваем 4 винта с морды лица:. Аккуратно постукивая киянкой по передней крышке снимаем ее вместе с ротором. А вот и контактные колечки! Оно покрыто чем то вроде спекшивося графита вместе с маслом и грязью. Ток эта хрень не проводила. Мосты от обмоток статора отпаивать не стал. Подозреваю что в прямом направлении оборванный диод может звониться через обмотку.

А вот пробитый в обратном бы направлении вызвонился. Решил что диоды целые не совсем конечно правильно — но я для себя "виновника " уже нашел — РН. Ну и сам "виновник". То что колхоженный — понятно, что щетки конченые — тоже. Оригинал на него идет Вольво или 1 Бош.

И то и другое и дорого и главное — надо ждать. Решил не заморачиваться и брать то что есть. А было рядом с домом в наличии вот такая штука:. Да, переплатил — но зато не ждать. На мой вопрос — "как они? В плюс им это или нет — не знаю: Не понравилось то что корпус самого регулятора таблетки пластмассовый.

Как просто проверить реле регулятор зарядки,шоколадку,таблетку