Схема реле регулятора генератор volvo 740




схема реле регулятора генератор volvo 740

Содержание статьи:
  • Фото
  • Ошибка - FreedomCars
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Volvo S70 — электрика и электроника. С недавних пор генератор начал привирать Сначала иногда аккум. с утра туго заводил машину. А недавно и во все на дальней дороге машина стала негативно себя вести. Жмешь тормоз тухнет приборка и чуть не глохнет(включаются 4 лампы сзади).  Как я понял на стояли одноканальные, а с рестайлинга пошли двух. схема тест тест с блоком питания он у меня не прошел. По артиклу из каталога экзист выдал мне китайца за рублей! А главное срок отгрузки был 1 день — думал поехать в деревню. а не тут то было — то что в экзисте стоит — одноканальный регулятор который не является аналогом! артикул: RBA фирма Utm — кстати о нем писал Ilya вот тут там же его фото!.

    Проблемы «недозаряда», как в принципе и «перезаряда» аккумулятора, могут быть вызваны многими причинами, но самая первая и самая распространенная на многих автомобилях (наши ВАЗ здесь не исключение).

    ФАКТ! Volvo – шведская автомобильная компания. Название концерна происходит от латинского языка «Volv» и переводится как «вращаться», «катиться».

    Смотреть все результаты поиска на сервисе Яндекс.Картинки.

    схема реле регулятора генератор volvo 740

    схема реле регулятора генератор volvo 740

    Минут через 15 ХХ стали , проборка тускло горит. Но я же ночью с дачи ехал домой вообще без панели! Как правило, отдельные регуляторы напряжения устанавливали на старые машины, включая отечественные ВАЗы. Уже подъезжая к дому понял что машина "гаснет" Стал меркнуть свет, освещение приборов, пару раз отрубилась музыка. Как прозвонить генератор,вобщем буду благодарен за любую помощь или совет.

    схема реле регулятора генератор volvo 740

    схема реле регулятора генератор volvo 740

    схема реле регулятора генератор volvo 740

    схема реле регулятора генератор volvo 740

    схема реле регулятора генератор volvo 740

    Реле регулятора генератора — logbook Volvo S70 Крейсер on DRIVE2

    Вчера в середине дня заведя машину заметил, что на холостых стала промаргивать лампа на которой изображен перегретый катализатор и совсем чуть-чуть — "Нет зарядки аккумулятора" на которой соответственно изображен аккум: С увеличением оборотов лампы вроде подсвечивать и подмаргивать прекращали. Надо будет "как нибудь" посмотреть. Машину "как-нибудь" не устроило. Уже подъезжая к дому понял что машина "гаснет" Стал меркнуть свет, освещение приборов, пару раз отрубилась музыка. Сообразив что уже еду на аккумуляторе лампочка на панели кстати не загорелась!

    И родимая бы "дала"! Далее при помощи добрых людей докатил машину до дома, поставил у подъезда как впрочем и всегда. Снял аккум вдруг ночью мороз и поехал на работу. Утром после работы занялся ремонтом.

    схема реле регулятора генератор volvo 740

    Схема подключения генератора Volvo г. Ни реле, ни предохранителей. Выход с гены сразу идет на аккумулятор. Поэтому если нет зарядки — либо сам гена, либо цепь обмотки возбуждения. Обмотка возбуждениия запитана через лампу "Аккумулятор" на панели приборов и по идее при перегорании ее гена работать не должен. Но я же ночью с дачи ехал домой вообще без панели!

    Я что на аккумуляторе ехал?! Вряд ли — до дому 30 км, ночью при фарах и музыке — проблем не было. Включил зажигание на это аккум был еще способен - сигнальная лампа горит. Завести — фиг, аккум не может.

    схема реле регулятора генератор volvo 740

    Сдернул клемму с обмотки возбуждения — погасла. Ослабил гайки болтов крепления синие стрелки ключ на 13, на втором фото саму гайку не видно , отвернув болт регулировки ключ на 10 ослабил и снял ремень красный круг. Отсоединил массу гены голубой провод, ключ на 8 , открутил гайку на 13 и снял провод с выхода генератора. Клемма обмотки возбуждения красный провод уже снята. На ней еще защитный колпачёк стоял. Отвернув гайки с болтов крепления, снял болты и сам генератор.

    Вот он красавец обычный 65 ампер. Снял его — ну, почти все ясно. Щетки особенно верхняя -"все". Причем рабочая поверхность на щетке не "зализана" как на нижней, а вся в рытвинах и графитовой стружке. Раз уж снял генератор — надо посмотреть "ну как он там". Вал крутился легко, люфтов нет.

    Шума тоже — подшипники походят еще. Что бы разобрать — выкручиваем 4 винта с морды лица:. Аккуратно постукивая киянкой по передней крышке снимаем ее вместе с ротором. А вот и контактные колечки! Оно покрыто чем то вроде спекшивося графита вместе с маслом и грязью. Ток эта хрень не проводила. Мосты от обмоток статора отпаивать не стал. Подозреваю что в прямом направлении оборванный диод может звониться через обмотку.

    схема реле регулятора генератор volvo 740

    А вот пробитый в обратном бы направлении вызвонился. Решил что диоды целые не совсем конечно правильно — но я для себя "виновника " уже нашел — РН. Ну и сам "виновник". То что колхоженный — понятно, что щетки конченые — тоже. Оригинал на него идет Вольво или 1 Бош.

    И то и другое и дорого и главное — надо ждать. Решил не заморачиваться и брать то что есть. А было рядом с домом в наличии вот такая штука:. Да, переплатил — но зато не ждать. На мой вопрос — "как они? В плюс им это или нет — не знаю: Не понравилось то что корпус самого регулятора таблетки пластмассовый.

    Как просто проверить реле регулятор зарядки,шоколадку,таблетку



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲