Бентли -невада инструкция помонтажу иналадки датчиковвибрации и проксиметров




бентли -невада инструкция помонтажу иналадки датчиковвибрации и проксиметров

Содержание статьи:
  • Фото
  • Система мониторинга Бентли Невада » СИСТЕМЫ ВИБРОМОНИТОРИНГА, КОНТРОЛЯ И СБОРА ДАННЫХ
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Система Бентли Невада позволяет снимать следующие показания: отклонение положения центра вала различных типов оборудования -измерение относительной вибрации на опорных подшипниках -измерение термического прогиба вала, -измерение радиальной и относительной вибрации, осевых сдвигов турбогенераторов, турбокомпрессоров. -измерение температуры всасывающего клапана, нагнетательного клапана, корпуса сальника. -измерение виброускорения крейцкопфа.

    Измерительная головка, кабель-удлинитель и датчик Proximitor® серии XL снабжены коррозионно-стойкими позолоченными соединителями ClickLoc™. Эти соединители рассчитаны на затяжку только от руки (соединители должны «защелкнуться»), а специально сконструированный механизм предотвращает ослабление контакта соединителей. Для их установки и снятия не требуется специальных инструментов. 8-мм измерительные головки и кабели-удлинители серии XL можно также заказать с уже установленными протекторами.  Содержит один комплект вставок, пригодных для множества соединителей, и инструкцию по монтажу соединителей.

    Максимальная длина между датчиком Proximitor® XL и монитором - метров ( футов). См. график частотной характеристики (рис. 16 и рис. 17) – падение уровня сигнала на высоких частотах при применении длинных проводов. Линейный диапазон  менее 30 мм (1,2 дюйма) датчики радиальной вибрации и осевого положения обычно устанавливаются близко к валу. Это может вызывать смещение электромагнитных полей друг относительно друга (наводки) и следовательно увеличение погрешности измерения. Для устранения наводок особое внимание необходимо обращать.  Включает один комплект вставок ClickLocTM на 75 Ом и инструкцию по монтажу разъема. Поставляется в переносной сумке.

    бентли -невада инструкция помонтажу иналадки датчиковвибрации и проксиметров

    бентли -невада инструкция помонтажу иналадки датчиковвибрации и проксиметров

    Каталог в футере Насосное оборудование Насосы центробежные. В Назначение Блок Подробнее. Настройка пороговых уровней монитора. Источник бесперебойного питания импульсный далее по тексту "источник" предназначен для питания низковольтных цепей приборов, устройств,.

    бентли -невада инструкция помонтажу иналадки датчиковвибрации и проксиметров

    бентли -невада инструкция помонтажу иналадки датчиковвибрации и проксиметров

    бентли -невада инструкция помонтажу иналадки датчиковвибрации и проксиметров

    бентли -невада инструкция помонтажу иналадки датчиковвибрации и проксиметров

    бентли -невада инструкция помонтажу иналадки датчиковвибрации и проксиметров

    Модуль контроля вибрации bentley nevada. Советы, факты, видео

    Мониторинг осевого сдвига роторов турбокомпрессоров. Перевод и комментарий Кулинич С. Система отслеживания осевого сдвига - одна из главных в общем комплексе мероприятий по защите роторных машин турбокомпрессоров. Другие нарушения в работе машин также могут приводить к катастрофическим последствиям, но ухудшение работы или дефект упорного подшипника может произойти при очень слабых признаках опасности и за очень быстрый период, а это приводит к полному разрушению машины.

    Поэтому в первую очередь требуются технические приемы для измерения осевого сдвига. При этом необходимо избегать ошибок при установке соответствующих систем защиты. В данной статье рассматриваются наиболее важные моменты при установке таких систем:. Зона всплытия - нормальное допускаемое движение упорного диска в зазоре упорного подшипника. Однако, эта зона будет увеличиваться, когда машина полностью нагружается на рабочих скоростях. Изменение происходит вследствие большей рабочей нагрузки на упорный подшипник.

    бентли -невада инструкция помонтажу иналадки датчиковвибрации и проксиметров

    Другие способствующие факторы - термонагрев, отсутствие достаточной жесткости узла упорного подшипника, неравномерность толщины колодок упорного подшипника и отжимание масляной пленки выдел. Горячая зона равна 24 милс 0. Очень часто неопытные пользователи системы мониторизации осевого сдвига не принимают во внимание отличие зон холодного и горячего всплытия. Они будут устанавливать пороговый уровень, соответствующий моменту касания упорного диска к подшипнику, основываясь на измерениях холодной зоны машины, когда она находилась в статическом положении.

    Если зона всплытия расширяется, точка такого порогового уровня представляет позицию упорного диска, находящегося в пределах зазора подшипника, а не касания к вкладышу.

    бентли -невада инструкция помонтажу иналадки датчиковвибрации и проксиметров

    Таким образом, изменение позиции вала вызывает некорректный сигнал в системе мониторинга. Существует два способа, чтобы избежать ложную тревогу. Во-первых, выяснить разницу между холодной и горячей зонами всплытия, и настроить правильно пороговый уровень.

    Интересный факт! Наиболее популярной моделью является автомобиль Bentley S-2. Данное авто принадлежало Джону Ленону. Он приобрел его исключительно для рекламы нового альбома The Beatles — «Yellow Submarine».

    Во-вторых, настроить сигнал порогового уровня так, чтобы он представлял износ баббита от 5 до 10 милс мкм. Ложные срабатывания порогового уровня могут встретиться даже после допуска на горячую зону всплытия. В конце концов, мониторинг реального осевого сдвига не обязательно убережет подшипник от износа, но убережет машину от серьезного осевого затира и потенциального разрушения.

    Фактически, некоторый износ упорного подшипника даже желателен с точки зрения мониторинга. Если монитор отражает пороговый уровень положения осевого сдвига, а при разборе повреждение подшипника не обнаружится, то операторы да и руководство может потерять доверие к таким системам. Большинство машин оборудованы упорными подшипниками, которые могут выдерживать некоторую потерю баббита до времени наступления опасного осевого касания ротора.

    бентли -невада инструкция помонтажу иналадки датчиковвибрации и проксиметров

    Поэтому уместно позволить потерю некоторого слоя баббита до выработки сигнала порогового уровня. Их информация может быть сравнена с рабочими опытами для повышения качества работы. Взаимосвязь между диапазоном датчика и диапазоном разбега ротора. Необходимый диапазон измерений осевого сдвига для любой машины должен перекрывать максимально допустимое изменение сдвига ротора в обоих направлениях в упорном подшипнике. Диапазон сдвига ротора должен включать не только зазоры в упорном подшипнике холодные и горячие зоны всплытия , но так же допускаемый износ баббитового слоя на обоих сторонах подшипника рабочие и не рабочие колодки.

    Дополнительно 17 милс 0. Таким образом, диапазон расположения ротора общий допустимый сдвиг ротора равен 58 милс 1. Рисунок также отражает линейный диапазон работы датчика, который больше диапазона допустимого осевого сдвига ротора. Такая расстановка акцентов рекомендуется для всех систем мониторизации. То есть, чем больше диапазон корректной работы датчика превышает осевой сдвиг ротора, тем корректнее можно настроить систему. Если линейный диапазон датчика чуть больше осевого разбега ротора, то установка датчика для выверки правильного зазора затруднительна, если вообще невозможна.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲