Bmw m5 e60

Содержание статьи:

Фото

M5 (E60) / M / BMW / Автомобили / MOY-BISER.RU

Видео

Похожие статьи

BMW M5 e60 – самый популярный кузов! BMW M5 e60 является наверное самым популярным поколением, и по совместительству самым любимым среди фанатов. Она появилась в м году и самому производителю тяжело было ее создавать. Дело в том, что им постоянно приходится создать что-то еще лучше, чем раньше и пытаться поддерживать статус самого быстрого седана в мире.

BMW M5 — доработанная подразделением BMW Motorsport версия автомобиля BMW пятой серии. Первое поколение было представлено в году. Последующие поколения M5 сменялись совместно с каждым поколением автомобилей пятой серии, включающей E34, E39, E60/61, F С началом производства модели G30, после поступления первых заказов, с марта года началось так же производство её M-версии.

Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

Характеристики автомобиля BMW M5 (E60): скорость км/ч., мощность л.с., разгон до км/ч. секунд.  И даже после выхода новой M5, которая стала превосходной, я по-прежнему верен этой машине. машина едет просто супер!!! как феррари!!! управляется божественно!!! когда она вышла ее стоимость в европе была равна стоимости ford GT. Не знаю, кому как, но мне не нравится категорически. Для меня это самая некрасивая М5, а также самые ужасные фары за всю историю BMW.

На трассе аппетит этого спорткара значительно меньше и составляет 10,2 л. Невиданная сила просто размазывает тебя по сиденью, оставляя на лице блаженную улыбку идиота с выпученными глазами. Был огорчён дизайном новой 5-рки. Motor Trend 13 December

BMW M5 — Википедия

Оцените дизайн этого автомобиля: Удельная мощность важна при сравнении авто. V10 - V-образный Атмосферный двигатель. Сразу отвечает всем качествам хорошей машины: Эта машина подошла бы и деловому человеку и тому кто любит надавить на гашетку до упора.

Мне лично нравится больше в кузове хетчбек , так он в нём лучше смотрится и багажник больше , да и вообще автомобиль классный и красивый. Может быть имолся ввиду универсал? Даже более мягкая i уступает в мягкости хода более дешевой Камри. А эта еще жестче. Я думал раньше , что автомобиль комфортный - оказалось может быть комфортабелен только на ровных дорогах Западной Европы , а в России на наших дорогах или на разных кочках одно и тоже с жёсткой подвеской не хочется ездить , чувствуются все удары и неровности.

Машина с мощностю и скоростю не уступает даже спорткарам. С новой моделью М5 я думаю что эта лутче. Новая без добротного звучания, нету того управления да ёще тяжолая. Салон тоже на любителя. Коробка автомат при спокойной езде дёргается. Кстати, Ричик, у тебя по расчетам 4 секунды до без ограничителя вышло, значит ли это, что ограничитель еще и разгон увеличивает? Вот и получается, что за то же самое время, автомобиль разгоняется до менее высокой скорости, чем без ограничителя.

В электронноуправляемых автоматических трансмиссиях, за счет настройки отсечки по оборотам и другим параметрам, можно серьезно изменить динамику автомобиля, что и позволяет реализовывать по несколько основных режимов переключения, от гоночного Race, через Sport, до Comfort и экономичного Eco, при одной и той-же коробке и одном и том-же двигателе, просто нажатием кнопки.

Главное, при тюнинге не забывать про здравый смысл, а то, при излишнем упорстве, коробка или двигатель, очень быстро "закончатся", не выдержав нагрузок. Да в тюнинге здравый смысл нужен.

А то часто видишь чип-тюнингеров, которые, кроме снятия ограничителя оборотов еще и отсечку максимальных оборотов поднимут, не думая о последствиях для мотора и трансмиссии. Почему "почти",потому что электроника через чур вмешается. В спокойном режиме при л. Во-первых в багажник влезает больше, а во-вторых, универсал смотрится завершеннее! И даже после выхода новой M5, которая стала превосходной, я по-прежнему верен этой машине. Для меня это самая некрасивая М5, а также самые ужасные фары за всю историю BMW.

Тюнинги от G-Power гораздо лучше: В стоке это одна из худших БМВ - хуже только новая "единичка" с идиотскими огромными фарами.

Но это мое мнение. И рычаг коробки передач какой-то маленький и совсем не смотрится. Зато решетка фирменная никуда не делась и диски выглядят серьезно и солидно.

Был огорчён дизайном новой 5-рки. Теперь скажу, для бизнесс-седана подходит больше дизайн новой пятёрки. Но для М5 - этот. Новый красив, но не производит такого впечатления. На эту смотришь и кажется, сейчас как рванёт с места! А на новую - о!

BMW M5 E60 - пустой понт или шедевр? #SRT