Bmw x5 e53 второго поколения фото




Содержание статьи:
  • Фото
  • Кроссовер BMW X5 получился похожим на младших братьев — DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • На фото: Под капотом BMW X5 is (E53) ‘– После рестайлинга года экстерьер стал еще агрессивнее, а моторы мощнее. Дизель стал выдавать л.с., а «восьмерки» – и л.с. оответственно. Автомат заменили на шестиступенчатый, полный привод, получивший имя xDrive, стал подключаемым, появилась бронированная по классу B4/VR4 версия Security. В таком виде Х5 Е53 производился до года, когда ему на смену пришел кроссовер второго поколения с индексом Е На фото: BMW X5 (E53) ‘–

    Продажи X5 второго поколения опять же сначала стартовали за океаном, и через пару месяцев — в Старом Свете. Несмотря на то, что E70 стал на 6 см шире и почти на 19 см длиннее предшественника (колесная база — плюс мм), визуально он воспринимается «легче».  Вверху фото интерьера до рестайлинга, внизу — после него. Как видим, и на сей раз если что-то в BMW изменили, то сделали это незаметно. Изначально второе поколение получало систему iDrive, а также электронный селектор «автомата» и CAN-шины с ускоренной передачей информации. Экран над центральной консолью стал базовым оснащением. Салон имел массу цветовых сочетаний.

    Это интересно! Логотип BMW представляет собой стилизованный вид пропеллера самолета. Дело в том, что на ранних этапах становления компании, в начале XX века, БМВ занималось сборкой самолетных двигателей.

    BMW X5 — среднеразмерный кроссовер от немецкого автопроизводителя BMW. Автомобиль был представлен в году на автосалоне в Детройте. Буква «Х» означает, что автомобиль имеет полный привод, а цифра «5» — что базой послужила 5-я серия (BMW E39), однако X5 короче E39, но при этом выше и шире. Кузов Е53 напоминает BMW E46 Touring. Машина приспособлена для езды по всем типам дорожного покрытия, этим она обязана большому клиренсу и постоянному приводу на все колёса.

    Но при этом он считается вполне бес проблемным автомобилем. Сделка с английской компанией British Aerospace была заключена в году и обошлась немцам в миллионов долларов копейки по нынешним временам. Немецкая техника всегда была сложной конструктивно и в обслуживании соответственно тоже. Последние не только могут смыть масляную пленку со стенок цилиндров, но даже вызвать гидроудар. В году концерн провёл фейслифтинг базовой модели.

    BMW X5 - описание - тест-драйв - ттх - фото

    Машина с индексом E53 — это полноприводный кроссовер первого поколения модели X5, начал выпускаться в году. Изначально Х5 выпускался на родном заводе, расположенном в Баварии.

    Затем, после поглощения BMW завода Rover, начался выпуск авто для американского рынка. Таким образом этот автомобиль класса SAV одновременно осваивал две территории: Немецкий автогигант BMW в принципе не мог выпустить плохой автомобиль.

    Хваленое немецкое качество, точность разработки электроники и всех механизмов новой линейки были призваны поднять немецкий бренд на новый уровень. Машина первого поколения получила платформу в виде кузова несущей конструкции. Также Х5 Е53 отличился просторным и стильным салоном без лишних нюансов, в то же время роскошной, отвечающей цене авто, отделкой.

    Классические для BMW вставки из дерева и баварской кожи, регулировка руля, ортопедические кресла, высокая посадка, климат-контроль, люк с электроприводом, большой багажник, рассчитанный на приличные грузы — все это входило в стандартную комплектацию. Во многом догнать и перегнать Range Rover немцам удалось: Оттуда же в X5 E53 пришли некоторые полезные функции, например, регулировка и удержание скорости на спуске.

    На этом сходство с легендарным авто заканчивалось. Первое поколение этого кроссовера неоднократно претерпевало изменения, как внешнего вида, так и конструкции. Похоже будто немецкий производитель постоянно хотел довести автомобиль до совершенства, не зависимо от уже достигнутых результатов.

    Изначально БМВ X5 вышел на рынок в трех вариантах:. Первое поколение машины снабдили независимой подвеской и полным приводом с электронным распределением крутящего момента. Механики очень хитро устроили систему: Этим объясняется хорошая проходимость автомобиля. Заднюю ось оснастили специализированными упругими элементами, основанными на пневматике. Электроника позволяет выдерживать высоту клиренса даже при значительном воздействии сил статической нагрузки.

    Значительно увеличенные в размерах тормозные диски плюс система контроля торможения в аварийных ситуациях позволяет увеличивать тормозное усилие. Система срабатывает при полном нажатии на педаль. Позволило ли все это получить из кроссовера внедорожник?

    По словам специалистов, пожалуй, нет. Конструкторы вместо рамы запланировали несущий корпус, что естественным образом сказалось на всех качествах автомобиля. А еще через 3 года этот титул подтвердил, попав в Top Gear. Изначально БМВ X5 вышел на рынок в трех вариантах: Мощность двигателя достигла л. Мотор снабдили фирменным газораспределительным механизмом Double Vanos, дающим возможность двигателю максимально выкладываться на любых оборотах.

    Затем появились новые, куда более мощные варианты двигателей. Dynamic Stability — контроль динамической стабилизации; Cornering Brake — контроль притормаживания на крутых виражах; Dynamic Brake — контроль динамики торможения; Automatic Stability — контроль курсовой устойчивости. Начиная с года, подчиняясь законам рынка, немцы осуществили значительный рестайлинг Eго. Полный привод был полностью переработан. Новая система xDrive была усовершенствована до невероятного: В итоге автоматически регулируются боковые крены и амортизация.

    Обзор BMW x5 E70 Разгон, Поломки, Характеристики



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲