Лифтинг toyota rav4 2013




Содержание статьи:
  • Фото
  • RAV4EVER • Просмотр форума - RAV (н.в.)
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Рассказ владельца Toyota RAV4 (I) — самостоятельный ремонт. Короче не долго прожили мои стойки и опорные чашки с проставками в 60мм. И в связи с заменой я решил попробовать сделать лифт по другому, не проставками, они тоже останутся, но только 30мм. Сегодня прикупил пружины от оки и залез на сайт посмотреть стойки, оригинал стоит , каяба которая умерла 3.

    Данный автомобиль остается весьма популярным несколько десятилетий на рынке вовсе не зря. Больше половины владельцев данного кроссовера не жалуются на свой автомобиль.

    О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

    Главная Дорога Toyota Rav4 I. Тюнинг своими руками RAV MOY-BISER.RU КУПИЛИ ТОЙОТА РАВ 4 г за к. увеличение клиренса проставки 30 мм. Чем хуже РОССИЙСКИЙ Тойота РАВ4? Wylsacom растерян. Тест драйв и обзор Toyota RAV4 Подвеска Toyota Rav 4 переделка стоек. Toyota RAV4 Амортизатор капота. Также смотрите: Руководство по ремонту и эксплуатации Toyota highlander Тойота авенсис дизель отзывы. Liqui moly 5w30 в Toyota.

    Здесь на форуме есть чертеж "солдатика" и фото как один из форумчанинов переварил нижнее крепление амортизатора. Но после лифта зона контакта меняется частично пересекаясь со старой зоной. Но его величество тест-драйв. Увы вот этого самого простой и очень удобной ниши нет Купил держатель на козырек, не очень эстетично, но спасает. Удачная машинка, что не говори.

    Сказ о том, как Toyota RAV4 превратили в знатного проходимца — Журнал «4х4 Club»

    Так сложилось, что к участию во внедорожных соревнованиях у меня интереса нет, а на передний план вышли туризм и поисковая деятельность, так как состою в ПОО имени М.

    Автомобиль становится хорошим помощником в этом правильном деле. До многих мест боев Великой Отечественной войны ведут только фронтовые дороги и направления, а до них может быть км асфальта и лишь потом бездорожье. Перебрав несколько вариантов, я остановился на Toyota RAV4. Рамы и понижающей передачи в ней нет, однако первое и второе поколения имеют честный full-time с блокировкой межосевого дифференциала.

    Автомобиль для туризма — это большие пробеги по асфальту и небольшие расстояния по умеренному бездорожью. На небольшом потолке машины целых два люка, которые можно как приоткрыть, так и полностью демонтировать. Задний ряд сидений во время путешествий приходится складывать, иначе скудный объем багажника не увеличить.

    Конструктивно автомобиль простой, что гарантирует определенную надежность. Ведь чем меньше узлов, тем меньше вероятность поломки одного из них. В корпусе МКПП располагаются передняя ось и межколесный дифференциал с пневмоблокировкой, от фланца КПП идет карданный вал со ШРУСовыми соединениями и одним подвесным подшипником непосредственно на заднюю ось.

    Стоимость замены жидкостей в трансмиссии существенно снижается, ведь нужно менять масло только в заднем редукторе и КПП. Для увеличения длины к ним приварено дополнительное ухо. Выглядит не очень, но вполне работоспособно. Не боится перегревов, масляного голодания, не гнет клапаны при обрыве ГРМ.

    При реальном расходе 10 л по трассе одного бака хватает на км пробега. Отличный доступ к навесному оборудованию. Удивительно, но уже штатно генератор расположен максимально высоко — мелочь, а приятно! Первым делом отдал машину в кузовной ремонт и ремонт двигателя. После — покраска, антикор полостей, шумоизоляция, подварка в требуемых местах, герметики, замена лобового стекла, полная ревизия проводки.

    И наконец добрались до самого интересного: Вот тут нужно постараться усилить достоинства автомобиля, нивелируя недостатки. Преимуществом разрезных мостов является приличный клиренс.

    Поэтому делаем лифт подвески. Спереди — проставки 25 мм между чашкой и стойкой и задние пружины от MPS — они по диаметру витка совпадают со штатными, но количество и толщина витков больше. Правильнее было бы увеличивать ход сверху: Так как отсутствует понижающий ряд, то большим диаметром колес увлекаться не стал. Арки пришлось изнутри расширить, чтобы колеса не терли подкрылки в поворотах. Отсутствие рамы при езде по бездорожью — большой минус, поперечина придает дополнительную жесткость.

    Для защиты сидений от грязи использованы специальные чехлы, которые, конечно же, имеют камуфляжную расцветку. Реактивная тяга была удалена, чтобы создать неплохую артикуляцию подвески на бездорожье. Необходимости иных изменений в подвеске нет. В итоге замеры клиренса под защитой днища показали 29 см спереди и 30 см под задней осью. Что ж, отличный результат! Долго и мучительно я определялся с лебедкой. Площадку изготовил из толстостенной профильной трубы и установил на таком уровне, чтобы лебедка была скрыта в бампере.

    Toyota RAV4 2.0 (MOY-BISER.RU)



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲