Nadezhnost variatora toyota




Содержание статьи:
  • Фото
  • Вариатор (CVT) – много плюсов и один недостаток
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Сегодня, Я хочу рассказать о надежности вариаторов устанавливаемых на автомобили Toyota Corolla Fielder, Toyota Corolla Axio, Toyota Corolla Ist, Toyota Vitz и.  Сегодня, Я хочу рассказать о надежности вариаторов устанавливаемых на автомобили Toyota Corolla Fielder, Toyota Corolla Axio, Toyota Corolla Ist, Toyota Vitz и др. модели с вариатором К(K).

    Вариатор, насколько надежная конструкция? Автор: Berchik, 16 октября в Двигатель и трансмиссия. Назад.  Потому решил спросить здесь, есть ли у кого знакомые с вариаторными трансмиссиями, желательно на тойотах (Знаю что на праворучки уже давно ставить начали) которые накатывали более км на вариаторе и более.

    О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

    Каковы ресурс и надежность современных вариаторов Toyota? Есть ли какие-то рекомендации относительно их эксплуатации? Ресурс наших вариаторов рассчитан на весь срок службы автомобиля. Точных сроков не устанавливаем: всё зависит от особенностей эксплуатации и качества обслуживания. Особых рекомендаций относительно эксплуатации нет. Вариатор переносит езду по бездорожью так же, как классический автомат. Если его целенаправленно не гробить, то прослужит долго.

    Видно что загорелся взять. Я почему-то думал, что раздаточная коробка есть только на механике… Ответить. Требуется замена вариатора на новом автомобиле. Спасибо мне от всего Дрома! CVT — это сокращение от английского Continuously Variable Transmission , что означает бесступенчатая коробка передач.

    О надежности вариатора Toyota Corolla Fielder / Axio / Ist /Vitz | ТоетаФилдер

    Berchik , 16 октября в Двигатель и трансмиссия. Вчера общался с соседом по двору, у него Версо была. Признаками скорой поломки были гул и появившиеся щелчки. Как то эта инфомация меня насторожила и слегка расстроила. Или же тоже есть грустные примеры из жизни об этих трансмиссиях, я просто на Орисе долго ездить собрался, хотелось бы примерно представлять с чем можно столкнуться.

    Ну и конечно вопрос, реально ли такой дорогой ремонт? Если грустная история, то она непременно найдется в инетах.

    Насколько понятно - эта конструкция несколько иная, чем была до этого. Тут эту тему уже затрагивали. Так что всё в твоих руках ну и ногах. Время покажет - насколько надежная. На 2,4 АКПП ставили. Варики не для драйва как стиля вождения - да и тойота не ставит варики на авто свыше л. Исходя из предыдущих отзывов по варикам, а они не новы в том числе других производителей - я думаю тут рецепт стандартен - не злоупотреблять "тапками в пол" особенно с места - и проходит он свои т.

    Производитель вам новую модель ауриса предложит. Как я это себе представляю и судя по описанию в букваре к машине - вариатор сам по себе конструктивно надежен в исполнении тойоты если всё же придерживаться некоторых правил в эксплуатации.

    А именно избегать резких торможений "на юз", пробуксовку с резким изменением типа покрытий типичный пример зимой - резкий соскок с пробуксовкой со льда на голый асфальт , частые резкие "нижние" старты в режиме "sport", ну и всё в таком духе. Мнение моё, и оно сформировано с помощью перелопаченной кучи инфы из инета и не только. Да и в инструкции по обслуживанию вариатора ни слова, даж про замену в нем жижи и фильтров а в нем, как я понял их аж целых 2!

    Как грицца "на тойоту надейся, а сам не плошай", всё познается в сранении и со временем. Оч интересная статейка про устройство и принцип работы вариаора - http: Тут вот какое дело. Читал форумы про Авенсис последний.

    У народа с мотором 1. Скорее всего на Аурисе стоит варик от 1. Насчет масла, опытные РАВоводы меняют масло в варике через 40 т. Если же злоупотребить этим, то к т. Кстати на РАВ4 тоже масло якобы не меняется.

    Ну и как правильно сказали выше, меньше рвать коробас. Варик не любит когда его рвут, как и любая другая КПП, но варик в этом плане более нежен, так как если ремень проскользнет то все, капец.

    Так что не рвите КПП и меняйте масло через 40 т. Если хочется гонять, берем МКП и наслаждаемся. Illusionist , навскидку - с рафиком не сравнить. Масса девайса и рядом не валялась, а следовательно и нагрузки разные.

    3rd Generation Toyota Hybrid (eCVT) Transaxles



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲