Тест драйв toyota hilux surf kzn 185




Содержание статьи:
  • Фото
  • Обзор Toyota hilux surf (Тест драйв)
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Уложили Сурфа на бок (Toyota Surf overturned). - Продолжительность: PRIDE4X4 32 просмотра. Тест-драйв LEXUS GX - Продолжительность: Жекич Дубровский просмотра. «Автомир-Видеоверсия». Выпуск № Toyota 4Runner. - Продолжительность: 8 канал 10 просмотра.

    TOYOTA HILUX SURF (MOY-BISER.RU) - Продолжительность: bestcars prosper 26 просмотров. Test Drive - Toyota Hilux Surf 3 4L V6 SSR-X - Japanese Car Auction - Продолжительность: Brave Auto International Japan - JDM Auction Agent 3 просмотров. Обзор Toyota hilux surf (Тест драйв) - Продолжительность: Жекич Дубровский просмотров. Hilux Surf with ARB Air Lockers - Продолжительность: DownunderRun 54 просмотра. TOYOTA HILUX SURF SSR-X_Ltd_ KZNW - Продолжительность: jdmvipdotcom 2 просмотров. 0.

    О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

    Почитать интересное. Новости и тест-драйвы. Наверх. С конца. С начала. Toyota Hilux Surf KZNW-GAPGT › Бортжурнал. Toyota Hilux Surf , двигатель дизельный л., л. с., полный привод, автоматическая коробка передач. Первая Пред. 1 2 След. Последняя. Toyota Hilux Surf KZNW-GAPGT Алматы, Казахстан. UN7GKR.

    Разбираем салон в Сюрфе для капитальной уборки. Королла, кстати, продалась в первый же рынок за тыр. Toyota Hilux Surf Данная процедура была проделана нашим клубным гуру по дизелям Тойоты — Федей Скаутом scout в сентябре года.

    Toyota Hilux Surf KZN | DRIVE2

    Тойота Хайлюкс Сурф — отзыв владельца. Виталий , Артём Расход топлива по трассе: Хочу поделиться своими ощущениями от сравнения. Выражать симпатии и антипатии к этим авто не хотелось бы для объективности, просто сухое сравнение. Сравнивая 2 несравнимые вещи, не особо заморачиваюсь. Потому как и этому есть объяснение. Много народу когда-то начинает подумывать о более вместительном, мощном и если хотите статусном авто. Мой отзыв рассчитан на эту категорию аудитории.

    Акцент попытаюсь сделать на потребительских качествах, технические вопросы считаю правильным оставить для специалистов в этой области.

    Когда пришло глубокое понимание того, что салон у автомобиля все-таки должен быть больше, опять же назойливо навеянное членами моей семьи, начал смотреть в сторону Делик, Ноахов, Френди, эМПиВишек и прочей крупнокузовной техники. И возможно я бы откинув все минусы а минусов у каждого варианта более чем предостаточно выбрал бы себе что-то из подобного, но совершенно случайно представился случай провести ти дневный тест драйв дизельного Сурфа, по окончании которого можно было либо отказаться, либо купить данный экземпляр.

    Огня в костер подлил мой уже бывший Эскуд, когда в нем за пару дней развалилось больше, чем за те 6 лет, которые он был в России. Поэтому решение о смене машины принялось как неизбежность. Эскудо меня не устраивал объемом пространства пожалуй и все. Ниже выделю те вещи, которые уже успел почувствовать. Пускать пузыри не вижу смысла, сберегу и ваше и свое время. Время обладания 1 мес, пробег км, в основном город. Основная характеристика, во многом влияющая на многие остальные.

    А в чистом же виде больший вес сказался на ухудшении проходимости. Обидно, так как считал, что размер колес главное в деле жыпования, но увы, есть еще и масса. В остальном же бОльшая масса авто сказывается на его большей инертности — больше проблем на скользком спуске, но лучше выбег. Огромные неподрессоренные массы вносят в общую картину сильный негатив.

    Как-то ехал пассажиром на м Прадике и такого не ощущал, а тут прямо полное разочарование. Не исключаю несвежести аммортиков и пружин. Может не нашел оптимального давления для колес. Но сея особенность очень не радует. Особенно, если в салоне есть чему погреметь. Об этой отрицательной особенности Сурфов уже все сказано, смысла повторяться не вижу. В Экудике посадка водителя лучше, у задних пассажиров места меньше, но посадка-высадка удобнее. Места в плечах больше в Сурфе, причем после Эскуды это заметно сразу.

    Потолок в Сурфе заметно ниже, хотя правильнее сказать пол намного выше. Рост поместился, но удачной посадки еще не подобрано. Багажник - мечта дачника-картофелевоза, а также рыбака, охотника, туриста и т. Хлама можно перевезти на порядок больше, чем в Эскуде. Спать можно и в багажнике и на сиденьях, то есть 2 варианта — выбирай какой больше нравится. В Эскуде спать вообще негде. Слышал мнение, что по высоте проем багажника маловат.

    Не знаю, два взрослых велосипеда а больше не было надобности со снятыми передними колесами перевозятся в стоячем положении, и это с установленным спальником об этом ниже. Звукоизоляция заметно лучше у Сурфа. Но портят картину наличие большего числа пластмассок и прочих запчастей, которые норовят полюфтить, побренчать, постукать, одним словом пораздрожать.

    Наличие калитки с запаской отбивает желание лишний раз залезть в багажник. Там где раньше на Эскуде я парковался, для Сурфа теперь места мало. Иная попытка паркануться возле дома портит настроение. В потоке же, даже в пробках изменение габаритов никак не отобразилось на общих впечатлениях. Трактор, он и в Африке 1KZ. Ну что тут сказать? Даже не смотря на порядок лучшую шумоизоляцию по сравнению с Эскудой. Отчасти сглаживает недоразумение с шумностью.

    Тест драйв Toyota Surf



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲