Toyota ist, 2002 тип трансмиссии




toyota ist, 2002 тип трансмиссии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Купить книгу по ремонту и эксплуатации Toyota Ist, Scion xA с
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Данный справочник для определения типа АКПП составлен на основе различных таблиц и справочников АКПП, собранных по всему миру. И может содержать неточности. © Точную информацию по модификации АКПП на вашем авто можно найти на табличке, находящейся на самой трансмиссии или на кузове. Часто данные с этой таблички нужны для идентификации запчастей для ремонта АКПП. © Также тип АКПП можно уточнить по форме поддона (смотри страницу возможных АКПП). Для многих "американцев" это - хороший способ идентификации. Но точнее всего определить тип АКПП можно по фотографии фильтра.

    Toyota (Тойота) Ist 5 дв. хэтчбек 4АКПП г. Автомобиль Toyota (Тойота) Ist в кузове 5 дв. хэтчбек производится начиная с январь года до январь года. Объем двигателя автомобиля составляет кубических сантиметров или литра, количество клапанов на один цилиндр 4. Мощность двигателя составляет 87 лошадиных сил, которая достигается при оборотах в минуту, крутящий момент / ньютон-метр/оборот. Максимальная скорость, которую Ist может развить км/час.. Привод передний, коробка передач 4-ступенчатыйАКПП. Объем топливного бака 45 литров. Табл.

    О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

    Определение типа АКПП TOYOTA. Запчасти к автоматическим коробкам передач для автомобилей всех марок, производимых в Америке, Европе и Азии.  Модельный ряд: TOYOTA. Модель. Год выпуска. Тип трансмиссии. Двигатель. Трансмиссия. 4 RUNNER.   IST. CVT FWD/AWD. L4 L. K IST. CVT FWD/AWD.

    toyota ist, 2002 тип трансмиссии

    toyota ist, 2002 тип трансмиссии

    Можно узнать такие технические характеристики автомобилей, как тип, мощность и объем двигателя, максимальную скорость, размеры кузова, массу, тип подвески, трансмиссии, тормозной системы, а также расход топлива, размеры шин и многие другие. Код для вставки без рекламы с прямой ссылкой на сайт. Очевидно, что Ist и bB изначально создавались с прицелом на рынок Америки. Ist, конечно, не спортсмен, но вход в поворот под полным газом не заставляет лихорадочно искать траекторию и в панике сбрасывать скорость.

    toyota ist, 2002 тип трансмиссии

    toyota ist, 2002 тип трансмиссии

    toyota ist, 2002 тип трансмиссии

    toyota ist, 2002 тип трансмиссии

    toyota ist, 2002 тип трансмиссии

    Справочник: Определение типа АКПП по марке автомобиля TOYOTA.

    Во втором поколении Ist наконец-то добрался и до Старого Света, где автомобиль получил рыночное позиционирование компактного городского кроссовера, а также новое имя Urban Cruiser. Несмотря на то, что у Toyota в B-классе всегда было разнообразие одноплатформенных моделей, Ist, появившийся в году, стал фундаментом для создания нового направления развития корпорации.

    А позже стал основой для создания заокеанского молодежного бренда Scion. И до сих пор, вопреки сравнительной молодости, популярен у нас на вторичном рынке. Как агрегаты новой волны они вобрали в себя всю нынешнюю тенденциозность моторостроения — легкий блок из алюминиевого с открытой рубашкой охлаждения, систему изменения фаз на впуске, цепной привод ГРМ. При своевременной замене качественного масла они проживут довольно долго — тысяч триста, не меньше.

    toyota ist, 2002 тип трансмиссии

    Однако восстановить его после этого можно разве что заменой поршневых колец. Ремонтных размеров на детали нет, равно как отсутствуют и гильзы — блок только на выброс. И эти моторы, как представители серий A и S, уже не простят задержек в смене.

    А вот цепь со всем приводным механизмом ГРМ по наблюдениям может ходить довольно долго — до тыс. Из всей этой линейки коробки можно назвать самыми крепкими и ресурсными. Скорее всего, сказывается малый объем и невысокая мощность двигателей, определяющая незначительную нагрузку. Тем не менее, есть детали, подрывающие сравнительно неплохую репутацию. Так, видимо, из-за не оптимального температурного режима происходит сворачивание втулки насоса.

    toyota ist, 2002 тип трансмиссии

    Лечится это установкой половинки узла, что вместе с работой тянет на тысяч. Пропадание 2-й и 3-й передач либо заднего хода укажет на проблемы в гидроблоке, которые решаются за тыс. Вот, собственно, и все. Они читаются сканером и после переборки не требуют адаптации на дилерском оборудовании. Правда, ценовые пределы велики — до 25 тыс.

    Несмотря на вертикальную посадку с отлого расположенным рулем, за последним в Ist удобно. Материальчики опять же неплохие, и дизайн симпатичный. Обратите внимание на прозрачную шторку, прикрывающую ящичек на консоли. Держится молодцом и полный привод. Он у Ist непостоянный — угловой редуктор, отсутствие межосевого дифференциала и вискомуфта либо многодисковое сцепление, подключающее заднюю пару колес. То же можно сказать о подвеске. McPherson спереди и полузависимая балка сзади просты и несложны в ремонте.

    Жаль только, что передние рычаги продаются лишь в сборе. Непривычно, однако опять же незамысловато и недорого в ремонте. При соблюдении элементарных правил Ist может быть беспроблемным и финансово необременительным в эксплуатации. Возможно, в чем-то тут даже уместны сравнения с его предшественниками, которые до сих пор встречаются на дорогах. По разным причинам он вряд ли станет таким же долгожителем, но в ряду последних моделей корпорации Ist, безусловно, является одним из самых органичных по сочетанию потребительских и ходовых качеств, надежности и ресурса.

    toyota ist, 2002 тип трансмиссии

    Полуторалитровый сильный в полноприводном варианте 1NZ-FE у Ist, кажется, настроен как-то иначе, чем на других моделях. По крайней мере, отклики на газ у него острее. Позиционирование Ist, как более старшей и, если хотите, более статусной модели, нашло отражение и в ходовых качествах. В отличие от таких соплатформенников, как Vitz, Platz и FunCargo, воспринимаемых не более чем средством передвижения, Ist может дарить удовольствие от вождения. В первую очередь это связано с работой подвески. Безмолвствуя на неровностях, она неплохо гасит вертикальные колебания, которые, по логике, должны возникать при короткой базе.

    А с точки зрения плавности хода, Ist, безусловно, городской автомобиль. Однако, скажем, та же Corolla иной раз ведет себя похуже. Это касается и управляемости. Ist, конечно, не спортсмен, но вход в поворот под полным газом не заставляет лихорадочно искать траекторию и в панике сбрасывать скорость. Можно даже говорить о некоем в лучшем смысле компромиссе между драйвом и комфортом, что опять же для этого сегмента далеко не обыденно.

    Тойота Ист 1NZ-FE замер на АИ92



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲