Автомобиль тесла мороз




автомобиль тесла мороз

Содержание статьи:
  • Фото
  • Эксплуатация TESLA зимой в России. Рекомендации при эксплуатации батареи Тесла в зимнее время
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Tesla оказывается подогревает батареи в сильный мороз. Когда машина весь день стояла в в салоне всего лишь -0,5 C, надо сказать, что в любой мороз меньше -2,5 я не видел. Это связано с тем, что батареи не будут эффективно работать в сильный мороз и их надо подогревать. Как плюс, 5 января, когд.

    Электромобили Тесла - это будущее которое доступно уже сегодня. электромобиль электромобиль купить куплю электромобиль электромобили цена электромобиль.

    Tesla Model S: зимняя эксплуатация. ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ. 89   Наша редакционная Tesla Model S использовалась всю зиму практически ежедневно. Время подвести итоги. Каким-либо особенным образом к холодам автомобиль не готовился: мы поставили зимнюю резину на 19″ дисках, положили резиновые коврики и залили незамерзающую жидкость в бачок омывателя.

    автомобиль тесла мороз

    автомобиль тесла мороз

    Как жисть в кибуце, как Хайфа? Человек гораздо лучше себя чувствует, живя в своём доме, на своей земле. Все эти вещи из области экстрима. Если, к примеру, ранее на BMW мне хотелось погонять, то на Tesla я решаю задачи доехать с минимальным потреблением энергии А оно людям надо? Кроме того, стали доступны улучшения в проигрывателе музыки и календаре, возможность сбрасывания всех настроек при продаже, отображение сразу всех парковочных сенсоров.

    автомобиль тесла мороз

    автомобиль тесла мороз

    автомобиль тесла мороз

    автомобиль тесла мороз

    автомобиль тесла мороз

    Тесла зимой в России, пробег и особенности эксплуатации — MOY-BISER.RU

    Наша редакционная Tesla Model S использовалась всю зиму практически ежедневно. Каким-либо особенным образом к холодам автомобиль не готовился: Первое, что становится заметно при приближении температуры к нулевой отметке, это ограничение мощности регенерации, то есть заряда батареи при торможении.

    Это, пожалуй, самый существенный недостаток зимней эксплуатации. Во-вторых, отсутствие или ограничение регенерации негативно сказывается на общем расходе энергии. Ну и в-третьих, изнашиваются тормозные колодки и диски, которые обычно используются достаточно редко. Но не все так страшно: С регенерацией дела обстоят хуже: Если говорить о повышенном расходе энергии, то здесь никакой катастрофы не происходит. После прогрева расход возвращается к летнему значению. Энергия, которая тратится на поддержание салона в тепле, приблизительно равна энергии, которую летом потребляет кондиционер.

    автомобиль тесла мороз

    Самый основной фактор, который влияет на средний расход энергии при холодной погоде, это продолжительность поездок. Зимой мы никак не экономили энергию: Если летом заряда батареи хватает в среднем на три полноценных дня в городском режиме, то зимой комфортно можно ездить уже только два дня. В любом случае, даже при сильном морозе разрядить батарею за один день в городе практически нереально. Гарантированный запас хода при морозе составляет приблизительно — км.

    Но в электромобилях есть один очень важный момент — это дневной запас хода. Как правило, каждое утро батарея полностью заряжена, в отличие от ДВС машин, которые требуют регулярных визитов на заправки. В городском режиме пользоваться зарядкой дома намного удобнее и дешевле, чем заправляться на АЗС, чего, конечно, не скажешь о дальних путешествиях, когда отсутствует инфраструктура быстрых зарядок.

    автомобиль тесла мороз

    А вот для дальних поездок альтернативы ДВС пока нет. Вопреки распространенному заблуждению, холод как раз не является особой проблемой для литий-ионной батареи. Наоборот, при температурах около нуля она сохраняет свои параметры лучше всего.

    Электроника постоянно следит за температурой, степенью заряда и другими параметрами, периодически ограничивая выходную мощность и мощность зарядки, чтобы поддерживать оптимальный и безопасный режим работы в разных климатических условиях. Часто читатели опираются на опыт гибридных автомобилей, где батарея может выйти из строя уже буквально через тыс. Гибрид за один день может зарядить-разрядить батарею несколько раз, в то время как Tesla делает один цикл за три дня и более!

    При этом циклы заряда-разряда проходят в намного менее жестком режиме. Поэтому сравнивать ресурс батарей гибридов и электромобилей некорректно в принципе. Кроме того, на батарею и двигатель Model S распространяется 8-летняя гарантия без ограничения пробега. Статистика деградации батареи среди владельцев Tesla показывает интересную картину.

    автомобиль тесла мороз

    Вряд ли за время эксплуатации автомобиля владелец столкнется с заметным падением емкости батареи из-за ее деградации. В будущем запас хода Model S можно будет существенно увеличить заменой батареи, использующей более совершенную технологию. По словам Илона Маска, что-то подобное можно ожидать и для Model S.

    Является ли это проблемой для Model S? Один из норвежских владельцев электромобиля оставил его зимой в аэропорту на месяц, при температуре воздуха около нуля.

    Tesla S in Siberia at-30C (-22F)



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲