Автомобиль tesla неодим




Содержание статьи:
  • Фото
  • Tesla доставит долгожданную Model 3 до дома или офиса — Рамблер/авто
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Автомобиль tesla неодим. Как работает автомобиль Tesla (30 фото + 1 видео).  (pack size это размер аккумулятора для одной машины Tesla Model S. Автор (Butcher) взял размер для максимальной Неодим. Этот редкоземельный элемент. Tesla Model S › Бортжурнал › Почему я не куплю Tesla или «недостатки» машины. 9) Например, для тех кто знает как создаются немецкие автомобили знает, что. Tesla – известный производитель электромобилей.

    Автомобиль tesla неодим. Электромобили: Мифы и реальность.: engineering_ru.  Tesla – известный производитель электромобилей. Создатель компании не Илон Маск, как многие считают. Маск один из основных спонсоров Тесла и ее публичное лицо. У компании любопытный принцип работы – они не прячут свои разработки и патенты. Все они доступны для использования и применения. Tesla Model S › Бортжурнал › Почему я не куплю Tesla или «недостатки» машины.

    Tesla – известный производитель электромобилей. Создатель компании не Илон Маск, как многие считают. Маск один из основных спонсоров Тесла и ее публичное лицо. У компании любопытный принцип работы – они не прячут свои разработки и патенты. Все они доступны для использования и применения.

    Автомобиль tesla неодим. Почему я не куплю Tesla или «недостатки» машины — бортжурнал Tesla Model S |.  Tesla – известный производитель электромобилей. Создатель компании не Илон Маск, как многие считают. Маск один из основных спонсоров Тесла и ее публичное лицо. У компании любопытный принцип работы – они не прячут свои разработки и патенты. Все они доступны для использования и применения.

    Необходимо отметить, что если раньше стоимость аккумулятора для модели S была в половину стоимости авто, то сейчас эта часть стремительно дешевеет и достигла уже Подробнее о новом электромобиле и связанными с ним изменениями на мировом авторынке можно прочитать в материала Лайфа: Your IP address will be recorded. Обслуживание электромобилей абсолютно минимально.

    Почему я не куплю Tesla или «недостатки» машины — бортжурнал Tesla Model S года на DRIVE2

    Звучит невероятно, но это название статьи. Открываем и о чудо! Юрий 11 апреля , Но это мой личный опыт ;. Уважаемый пользователь, вы ограничены в правах на публикацию комментариев забанены. Это произошло по причине того, что вы не соблюдали правила, приведенные ниже. RU оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания: В случае несоблюдения правил пользователь может получить бан и лишиться возможности оставлять комментарии на проекте.

    Пришел он с весьма серьезными намерениями. Впрочем, тогда многие посчитали это обычной блажью богатея: Которые, кстати, к автомобильному миру имели весьма отдаленное отношение В общем, если хочешь продавать прожорливый внедорожник или представительский седан, будь добр, компенсируй нанесенный окружающей среде вред выпуском экономичной малолитражки.

    А электрокар для таких целей вообще идеальный вариант. Машина вроде бы есть, а вредных выбросов формально ноль. И неважно, сколько покупателей найдет такая модель, — главное, чтобы она числилась в прайс-листах. Тот самый Илон Маск любит сравнивать развитие электрокаров Tesla со становлением сотовых телефонов, плоских телевизоров и ноутбуков.

    Поначалу все эти устройства были страшно дорогими, но безумно интересными и желанными для людей, поэтому со временем перешли из разряда премиум-продуктов в массовый сегмент, подарив своим создателям фантастические прибыли.

    Иными словами, американцам оставалось разработать лишь электрическую начинку. А вот с батареями пришлось повозиться. Уже в то время стало понятно — нынешние технологии позволяют существенно увеличить запас хода электрокара, в основном, за счет роста числа аккумуляторов. А это — громоздкие размеры, лишний вес, долгая зарядка Tesla выбрала другой путь. Этой задаче были подчинены все остальные. Проект Whitestar, в рамках которого разрабатывался этот автомобиль, представлял собой следующий шаг по стратегии Маска.

    Model S должна была снова выступить в премиальном сегменте, но стать практичнее, доступнее, а самое главное — еще мобильнее!

    Пожалуй, именно в тот момент решалась судьба Tesla, ведь фактически от кустарщины компании пришлось переходить на поточное производство, да еще с разработкой абсолютно новой машины.

    Помогли сторонние инвестиции, в том числе солидный займ от государства который, кстати, Tesla умудрилась со временем полностью погасить, в отличие от некоторых гигантов индустрии. Параллельно шел поиск поставщиков. Пятиметровый люксовый хэтчбек изначально стали строить вокруг батареи. Например, при помощи высоковольтных станций быстрой зарядки батарей Tesla Supercharger. Они спроектированы так, что воспользоваться ими могут только владельцы Model S.

    К другим машинам разъем не подойдет, в том числе к устаревшему в одночасье Roadster. К чему такая жадность? Да просто в отличие от других компаний Tesla решила не плакаться об отсутствии инфраструктуры для электромобилей, а сама ее создавать. Конечно, Tesla нашла способ заработать и на этом проекте. Бак бензина будете заливать дольше, а по стоимости получится примерно так же. В Америке электрокар уже обогнал соперников по премиум-сегменту, а в Норвегии уже дважды становился самым продаваемым автомобилем месяца, оставив позади даже VW Golf!

    Михаил Подорожанский и Tesla Model X



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲